【48812】從通往国际的十字路口再出發

时间: 2024-07-25 17:38:48 |   作者: 行业新闻

　　4月15日，哈薩克斯坦西安碼頭一片車輪滾滾的熱鬧现象。身著制服的工作人員來回络绎，將一輛輛國產汽車駛入集裝箱。不久后，這一批車輛將搭乘中歐班列（西安）經哈薩克斯坦西行，最終走進歐洲千家萬戶。

　　哈薩克斯坦西安碼頭是中國—中亞西安峰會的重要效果之一，本年2月投運以來，已有超過1.8萬噸的貨物在此中轉。班列飛馳，這個哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中心正向陽“拔節”。

　　不只是哈薩克斯坦西安碼頭，乘著共建“一帶一路”倡議的東風，全國20多個省份的貨物通過24條“+西歐”線路在西安集結，搭乘日夜兼程的中歐班列（西安）走向国际。

　　“點”上資源集聚，“線”上通道互聯，“面”上交織成網。络绎不绝的西安國際港站，躍動著一個內陸城市的開放脈搏，昭示著一個面向亞歐、通達全球的樞紐城市的成長之路。

　　2000多年前，漢使張騫持節西去，開辟了綿亙古今、遺澤后世的絲綢之路。现在，越來越多的新朋友，沿著鋼鐵駝隊的“足跡”絡繹東來。

　　“此前，‘西安—巴庫’線路的發運量為每月5至6列，與西安港全面深化协作后，遠期有望達到每月開行50列。”4月14日，談起协作的願景，阿塞拜疆最大的物流企業——阿普謝隆物流有限責任公司董事會主席吉亞·阿伽耶夫决心滿滿。

　　當日，阿普謝隆物流有限責任公司與西安自貿港建設運營有限公司簽署协作協議，雙方互設辦事機構，發揮國際鐵路聯運及資源整合優勢，攜手推動跨裡海國際運輸走廊建設。

　　2月28日，哈薩克斯坦西安碼頭初次服務中歐班列，開行的正是西安到阿塞拜疆巴庫的跨裡海國際貨運班列。3月11日，班列抵達巴庫，阿塞拜疆和哈薩克斯坦兩國總統一起到会了接車儀式。

　　“一切到達巴庫需求通過鐵路繼續往西走的貨物，必須在阿普謝隆物流中心進行中轉集結。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說，隨著中歐班列西部南向通道重要鐵路樞紐的打通，更多貨物能够通過“西安—巴庫”線路運往土耳其、格魯吉亞等國家。

　　向西，常態化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨裡海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境﹔向東，開行西安至青島、寧波、連雲港等鐵海聯運圖定班列﹔向南，開行西安至越南、老撾等互聯互通班列。

　　東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道的交會，讓西安站在了新的起點：到3月29日9時，中歐班列（西安）年度累計開行打破1000列，較上一年同期添加107列，增幅12%。

　　最近，除了阿普謝隆物流有限責任公司，烏茲別克斯坦鐵路公司及相關大型物流企業也在與西安浐灞國際港接洽，尋求深度协作。“我們正全力推進與共建‘一帶一路’國家的协作，尽力打造‘一帶一路’上最大的國際中轉樞紐港。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說。

　　在西安浐灞國際港“一帶一路”電商中心微聚繁星全球跨境直播基地，貨架上日用品、化妝品等产品琳琅滿目，工作人員正在精心挑選产品，准備在直播間推薦給全球的觀眾……

　　小小的直播間，讓國外消費者對遠在中國的产品“觸手可及”。基於四通八達的多式聯運網絡，“跨境電商+直播”正成為“炙手可熱”的新賽道。

　　现在，“一帶一路”電商中心已集合各類企業127家，引進產業人才超1500人，投用直播間50間，形成了“跨境電商+直播”“人才培訓+出海”的特征生態集群。一張張飄向海外的貨運單，讓“賽博西安”擁抱国际。

　　作為全國首個“4樞紐+1基地”的綜合物流樞紐城市，西安高能級樞紐平台服務不斷優化——

　　提功率，開行全國首個境內外全程時刻表班列，10天左右即可抵達德國杜伊斯堡，中歐班列（西安）集結中心實現整列集結、抵港直裝、港區一體化﹔

　　降本钱，實現海關、鐵路數據聯通，為企業供给一站式、一票制國際聯運全程服務，門到站運輸綜合本钱下降15%以上，全國首個陸路啟運港退稅實施達效，退稅時間由1個月壓縮至3天﹔

　　優服務，“一企一策”精准助力陝企“出海”，開行陝汽、隆基等定制專列，打造糧食、肉類、整車進口指定口岸及全國二手車出口試點等門戶口岸體系，推出“先查驗，后裝箱”形式優化散貨集拼業務流程。

　　2023年，西安與中亞、東盟、歐洲等國家和地區的經貿协作持續拓宽，境外新設企業數同比增長37%。

　　自2015年獲批國家級電子商務演示基地以來，依托中歐班列（西安）的通道優勢，西安先后獲批“跨境電商綜合試驗區”“國家進口貿易促進創新演示區”等多個國家試點，逐渐構建起以阿裡巴巴、京東、亞馬遜、易趣、抖音等各類電子商務龍頭企業為引領的完好跨境電商產業生態。

　　现在，西安27家企業在24個國家和地區設立了51個海外倉，上一年跨境電商买卖額超168億元，同比增長16.7%。

　　4月16日，在位於西安浐灞國際港的菜鳥國際非空轉運中心，工人正在仔細分揀貨物。“完成分揀的包裹檢測分類后就能够裝車，等候發運了。”菜鳥集團公同事務部高級總監劉偉告訴記者，“全國跨境電商貨物在這裡集結，無論是中歐班列（西安）還是TIR國際卡車，都能大大下降物流本钱。”

　　不久前，西安浐灞國際港首趟“一帶一路”跨境電商TIR國際卡車從西安綜合保稅區跨境電商海關監管中心發車，標志著跨境電商實現鐵路與公路雙形式、雙通道無縫銜接。在劉偉看來，隨著境內外通道網絡不斷完善，公鐵海多式聯運形式將進一步拓寬連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲内地的國際物流大通道。

　　物流興則商貿旺。聯通全球的區位優勢，持續強化著西安的貿易樞紐優勢，也讓西安跨境貿易不斷提質增效。

　　4月10日，西咸新區空港新城與法國郵政DPD集團簽署戰略协作協議，將開通西安至匈牙利布達佩斯全貨運航線，每年能為西安帶來約6000噸的國際貨量。

　　DPD是歐洲最大的快遞集團，擁有覆蓋歐洲30多個國家的配送網絡，超過10萬個快件站點，能在15分鐘內觸及95%的歐洲人。“航線與快遞網絡的充沛連接，有用打通絲路兩端從產品到用戶的全流程，讓空港新城與歐洲千家萬戶實現‘門對門’物流成為或许。”空港新城黨委書記、管委會主任張蔚說。

　　现在，西安在全國首先實現中亞“五國六城”客運航線全覆蓋。2023年，西安航空口岸貨郵吞吐量同比增長29.1%，全市進出口3597.6億元，對共建“一帶一路”國家進出口增長16.4%。

　　“下一步，我們還將大力推動中國—中亞西安峰會效果落實，鼓勵西安企業擴展與中亞國家產能协作，在中亞國家設立协作園區、建設海外倉，安身西安樞紐優勢，繼續拓宽與中亞國家的經貿协作。”西安市發展变革委副主任王凱說。

　　從“過路站”到“集散地”，现在，站在通往国际的十字路口，西安再次出發。（劉印）

　　公民日報社概況關於公民網報社招聘招聘英才廣告服務协作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們

　　人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用