根据麻省理工学院的一项报告数据显示，作为世界上最大的出口国和第二大进口国，中国需要在全球以及向国内14亿消费者运输交付货物。在当前的环境下，中国物流行业的发展需求非常强劲，以至于供应链管理人员正在不断努力跟上该行业的发展步伐。

  据了解，物流支出约占到中国GDP的18％，几乎是发达国家的两倍。以下是中国物流行业目前面临的一些低效率问题，以及解决这样一些问题的新技术简介。

  比较典型的情况是，中国高速公路上约90％的商用卡车是由业主经营。就像在美国一样，小型货物运输公司正在努力有效地利用其产能。据估计，中国的卡车车厢40％的时间里是处于空置状态。

  此外，由于大多数城市限制卡车运输通行，城市“最后一公里”的问题就显得很突出，原因是它需要涉及在许多小型运输供应商之间进行分发配送。一位专家最近估计，100元的网上购物送货上门服务，需要多达15元才能够有效完成交付过程中的最后一站。

  碎片化不仅会让供应链变得更加复杂，还会导致技术采用的滞后。小企业由于资金匮乏，他们不太可能投资机械化、成熟的通信和跟踪系统和有利于物流行业发展的其他技术。

  中国是世界上人口最多的国家，其基础设施目前还没有适应满足国内物流发展的需求。2018年初，一场严峻的暴风雪灾害突显了面对突发紧急状况中国货运体系的局限性。具有讽刺意味的是，相比于在全国范围内运输货物，中国出口产品的基础设施要完善得多。《经济学人》报道：

  “在中国成为一个贸易强国的征途中，我们大家可以看看有关其基础设施的两个例子，也即位于上海的全球最繁忙的集装箱港口洋山港和全球航空货物运输位居第三的浦东机场。”

  “另外，在全国范围内还有着辐射超过10万公里（6.2万英里）的高速公路和长度相当的铁路。考虑到所有这些新的基础设施，人们很有一定的概率会认为中国的物流行业也已达到了世界级水平。然而，结果并非人们所想象的那样。”

  由于中国的中产阶层正在不断地崛起壮大，人们对进口食品的需求也在飞速增加。据食品物流业内观察人士称，美国有17％的农产品出口至中国。

  但运送肉类，蔬菜或别的需要特定温度要求的产品可能要比耐储藏的产品复杂得多。

  物流行业中存在着不少问题，在食品供应链中问题尤为严重，因为延误，沟通不畅和技术问题可能会导致食品的变质和浪费。

  另外，澳大利亚智库“国际未来方向”（Future Directions International）研究机构估计，在中国，约有2％的食品在运送过程中丢失。

  中国食品（无论是国内的还是国际的）的消费者必须承担食品安全风险。近年来备受瞩目的食品丑闻事件频发，包括贩卖数十年的冷冻肉，被三聚氰胺污染的婴儿配方奶粉和含镉大米等。鉴于此，中国官员进行了严厉打击危害食品安全的行为，仅在九个月内就发现了五十万次违规操作。

  中国有着50万家食品生产加工公司，其中70％的员工数在10人以下。食品经济的规模和分散意味着消费者、零售商和监督管理的机构难以在供应链中设立问责制度。

  一些成功的中国大规模的公司，如全球最大的电子商务供应商之一阿里巴巴，正在展示物流技术创新的力量。《南华早报》报道称，总部在新加坡的物流公司GLP正在对多模式联运解决方案，冷链物流和智能运输进行投资。

  他们与中国航运巨头中远航运的合作将帮助供应链管理人员追踪货物离港和进港情况，从而有实际效果的减少沟通不畅和延误。GLP还计划利用数据分析来帮助合作伙伴和客户预测供应链需求。

  尽管中国政府看待密码货币的态度让人忧虑，但国内的一些技术先行领导者们正在接受区块链技术。中国中央电视台最近就曾宣布，区块链的经济价值“是网络的10倍以上”。

  区块链可以恰到好处地应对供应链的需求等难题，原因是它可使用不可变更的去中心化账本和自动智能合约来对复杂的多方部署安排进行管理。

  例如，在高度分散的供应链环节当中，区块链账本可以更有效地帮助建立合同和协议，并且为食品安全官员提供监管记录以方便核对检查。区块链初创公司，如基于区块链的物流平台Fr8 Network，致力于在供应链各参与方之间共享单一且真实的记录，这对于推进中国物流行业的发展至关重要。

  中国之所以取得今天的经济成就，不仅仅只是单纯依靠现有的提高生产力的解决方案，同样，这一原则也适用于物流行业。在物流行业持续不断的发展的过程中，中国何时在供应链中运用到包括区块链在内的各种先进的技术，值得期待。

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